El puente sobre la cala de Aguadulce y el viaducto de Garraf se localizan en la línea ferroviaria Madrid-Barcelona, un trazado que discurre paralelo a la costa mediterránea articulado mediante una sucesión de túneles y viaductos excavados e integrados en el macizo rocoso. Ambas estructuras están conformadas por bóvedas de fábrica de ladrillo que descansan sobre pilas y estribos de sillería caliza, apoyados directamente sobre la roca.

La acción mecánica constante del oleaje ha provocado, de forma progresiva, el descalce de la cimentación y el deterioro de los zunchos de protección. Este proceso ha derivado en la degradación del hormigón y la corrosión de la armadura interna. La severidad del deterioro, constatada en las inspecciones de 2021 —que identificaron zonas con pérdida de sección y armaduras expuestas altamente corroídas—, motivó la redacción de un proyecto de reparación.

La complejidad fundamental de la actuación residió en su emplazamiento, marcado por diversos condicionantes críticos: la inaccesibilidad terrestre, la limitación de los gálibos entre los túneles adyacentes y la localización en un entorno marino catalogado como Red Natura 2000. Asimismo, resultó un reto técnico seleccionar materiales que garantizasen la durabilidad frente a un medio marino extremadamente agresivo, cuya puesta en obra fuera viable utilizando exclusivamente maquinaria ligera y con acceso exclusivamente ferroviario o marítimo.